Новое положение о дивидендной политике устанавливает обязательство компании направлять на выплату дивидендов не менее 25% от консолидированной прибыли компании по МСФО за определенный период, при этом прибыль может быть скорректирована на сумму единовременных прибылей и убытков, сообщает «ЛУКойл».
После закрытия сделки доля ONGC ONGC Videsh Limited в АО «Ванкорнефть» увеличилась до 26%.
Завершившаяся сделка знаменует завершение формирования международного энергетического хаба на базе АО «Ванкорнефть». Ранее в октябре была закрыта сделка по приобретению 23,9% АО «Ванкорнефть» консорциумом индийских инвесторов, состоящих из Oil India Limited (возглавляет консорциум), Indian Oil Corporation Limited и Bharat PetroResources Limited.
Минэнерго указывает, что в конце сентября в Алжире страны ОПЕК договорились обсудить возможность сокращения добычи на 700 тыс. баррелей в сутки до 32,5-33 млн баррелей в сутки.
За первые девять месяцев в России резко возросли продажи автомобилей «люксовых» марок — Ferrari и Bentley. Об этом свидетельствуют данные аналитического агенства «Автостат».
Власти ФРГ выступают за создание новых правил в рамках Европейского союза, которые бы позволили членам ЕС защитить компании в стратегических секторах от поглощения со стороны инвесторов из Китая.
Фото: Markus Schreiber / AP
Федеральное правительство Германии проведет оценку сделки по поглощению компании Ledvance группой китайских инвесторов. Это уже не первый пример подозрительности Берлина в отношении инвестиций из КНР.
Фото: Юрий Дячишин / AFP
В украинском «Нафтогазе» заявили о потенциальных потерях в $500 млн в год после решения Еврокомиссии расширить доступ российского «Газпрома» к газопроводу Opal.
Фото: Arianspace
Государственная корпорация «Роскосмос» не будет поставлять французской компании Arianespace ракеты-носители «Союз», до тех пор пока «Роскосмос» не получит доступ к заблокированным во Франции средствам в связи с делом ЮКОСа.
«Мы выяснили, что это гораздо более сложная проблема, — отметил Дик Алборн. — Нет единой железнодорожной инфраструктуры в мировом масштабе, а это потенциально доходно. Но все полностью полагаются на деньги налогоплательщиков или на субсидии от государства: только нью-йоркское метро теряет $2,2 млрд каждый год. И это проблема».