Reuters: МС-21 открывает новую эру самолетостроения
Фото: Алексей Коршунов / RussianPlanes
Москва, 30 мая — «Вести.Экономика».
В СМИ отметили, что технология, использовавшаяся при создании российского «Магистрального самолета XXI века», в дальнейшем будет активно применяться Boeing, Airbus и другими компаниями.
По оценкам западных экспертов, ведущие авиастроительные корпорации мира в дальнейшем собираются применять безавтоклавную технологию, которая использовалась при изготовлении МС-21.
Речь идет об отказе от использования промышленных автоклавов, в которых для формирования композиционных элементов самолета необходимо высокое давление и высокая температура.
Анри Жирарди, менеджер по развитию Hexcel Composites, в комментариях «Рейтер» отметил:
«Сейчас это один из главных вопросов в аэрокосмической отрасли: как производить детали без автоклавов в промышленном масштабе и с большой скоростью».
New Russian jet heralds carbon manufacturing shake-up https://t.co/dWOAxM1F6J pic.twitter.com/n6gCh8a9j0
— Reuters Top News (@Reuters) May 29, 2017
МС-21 является первым самолетом в мире, при производстве крупных деталей для которого применялась так называемая инфузионная технология с максимальным использованием автоматизации. Отказ от использования препрегово-автоклавной технологии, по многим оценкам, позволит существенно сократить расходы компаний при создании самолетов.
Подробнее об использовании инфузионной технологии и создании «черного (композитного) крыла МС-21», в частности, в 2015 г.рассказывал портал Авиа, освещая работу по созданию деталей для МС-21 на площадках компании «АэроКомпозит» в Москве и Ульяновске.
- Как МС-21 поднимали в небо
- Мантуров: есть 175 твердых заказов на новый МС-21
- Медведев: полет МС-21 – ключевое событие для страны
28 мая 2017 г. на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (входящей в состав Объединенной авиастроительной корпорации, ОАК) — состоялся первый полет нового пассажирского самолета МС-21-300 российского производства.
Многие эксперты отмечают: вопрос о том, насколько успешным будет проект «Магистрального самолета XXI века», пока остается открытым. Однако его создание с использованием новых технологий в промышленном объеме вполне наглядно говорит о восстановлении авиастроительных компетенций (в том числе в двигателестроении – с 2018 г. на МС-21 будут применяться российские двигатели ПД-14 вместо Pratt & Whitney 1400G) и улучшении перспектив развития гражданского авиастроения в России.